Le paysage de la logistique marocaine est en pleine recomposition, dictée par la course à la capacité et l’intégration verticale des acteurs mondiaux. L’annonce formelle de la notification d’un projet de concentration économique entre la Société d’Exploitation des Ports S.A. (Marsa Maroc) et CMA Terminals SAS (filiale du groupe CMA CGM) marque une étape stratégique majeure, désormais sous l’œil du Conseil de la Concurrence.

L’Instruction Réglementaire d’une Coopération Stratégique

La démarche, rendue publique par le Conseil de la Concurrence, s’inscrit dans le cadre strict de la loi n°104-12 relative à la liberté des prix et de la concurrence. L’opération vise la création d’une entreprise commune (Joint Venture), dont l’objectif premier est d’intervenir sur le marché hautement critique des services de terminaux à conteneurs.

L’obligation de notification et la publication d’un résumé non confidentiel garantissent la transparence et permettent au marché d’évaluer les effets potentiels de cette concentration. Le Conseil entame ainsi sa période d’instruction, invitant les parties tierces à formuler leurs observations, assurant que ce partenariat stratégique ne nuise pas à la concurrence dans le secteur portuaire national.

Nador West Med : L’Ancre de la Synergie Opérationnelle

L’enjeu géographique de cette alliance est capital. Le projet se concentre explicitement sur l’aménagement, l’équipement, l’exploitation et la maintenance de l’activité conteneurs du Terminal Ouest du complexe portuaire Nador West Med (NWM).

L’association de ces deux géants est une synergie stratégique :

  • Marsa Maroc, l’opérateur historique et leader de l’exploitation portuaire au Maroc, apporte sa connaissance approfondie des infrastructures et du tissu économique national. Sa présence sur la majorité des ports commerciaux du Royaume garantit une intégration fluide avec la chaîne d’approvisionnement marocaine.
  • CMA Terminals SAS, bras armé du groupe CMA CGM, est spécialisée dans le développement et l’exploitation de terminaux à conteneurs à l’échelle mondiale. L’apport de CMA CGM est déterminant en termes de flux de fret maritime, de connectivité aux grandes routes de transbordement (transshipment) international, et d’expertise en gestion de très grandes capacités de TEU (Twenty-foot Equivalent Unit).

Ce positionnement à NWM, l’un des grands chantiers structurants du secteur maritime, est donc crucial pour le développement des capacités du pays sur sa façade méditerranéenne, au-delà des zones portuaires de l’Ouest désormais saturées.

Les Implications sur la Compétitivité et la Supply Chain

Pour la logistique marocaine, cette collaboration signale une intensification de la professionnalisation des services portuaires.

L’implantation d’un opérateur global de la stature de CMA CGM, via sa filiale, est un gage d’application de standards internationaux en termes de performance opérationnelle, d’automatisation des processus et d’intégration de solutions de « smart ports ». Cette modernisation est indispensable pour maintenir la compétitivité du Royaume face à d’autres hubs méditerranéens.

De plus, l’ouverture et l’exploitation effective du Terminal Ouest de Nador West Med permettront de délester d’autres infrastructures portuaires et d’offrir une nouvelle porte d’entrée et de sortie aux marchandises. Cela aura un impact direct sur les délais de transit et la fluidité de la Supply Chain des industriels et des exportateurs basés dans l’Est et le Nord-Est du Maroc.