Le port d’Algeciras vient de clôturer les dix premiers mois de l’année avec 84 millions de tonnes de marchandises et près de quatre millions de TEUs, confirmant son rôle central dans les corridors logistiques reliant l’Europe au Maroc et à l’Afrique de l’Ouest. Malgré un léger tassement global du trafic, plusieurs segments stratégiques affichent des progressions notables, avec un impact direct sur les flux ro-ro et conteneurisés opérés avec Tanger Med.

Conteneurs : légère baisse globale mais progression des flux à haute valeur

Le port enregistre une réduction de 0,4 % du trafic conteneurisé total, mais les conteneurs pleins import/export progressent de 4,5 %. Pour la première fois, ces flux dépassent 10 % de l’activité totale, ce qui consolide Algeciras dans le top 3 national pour ce segment.

Cette évolution reflète une montée en gamme de la demande, avec davantage de marchandises à forte valeur ajoutée transitant par le détroit. Dans une logique de chaîne d’approvisionnement tendue, cette dynamique profite à l’ensemble de l’axe Algeciras–Tanger Med, désormais l’un des couloirs les plus performants de la Méditerranée occidentale.

Trafic ro-ro : une croissance soutenue tirée par Tanger Med

Sur le segment ro-ro, la ligne Algeciras–Tanger Med franchit le seuil des 400 000 camions, en hausse de 6 %. Cette progression confirme la robustesse des flux industriels et agroalimentaires, fortement dépendants du couloir maritime court entre les deux rives.

Avec une cadence de transit de plus en plus optimisée et une fluidité opérationnelle accrue côté Tanger Med, ce corridor logistique renforce son positionnement comme axe stratégique pour les supply chains marocaines exportatrices.

Marchandises : contrastes entre segments énergétiques, chimiques et général cargo

Les graneles liquides atteignent 23,6 millions de tonnes, en léger recul. Les graneles solides progressent de 9 %. La marchandise générale, elle, recule de 4,2 %, signe d’un ralentissement dans certains secteurs industriels européens.

En revanche, les produits chimiques affichent une croissance notable de 9,5 % pour atteindre 13 millions de tonnes. Ce segment s’inscrit dans une tendance plus large de diversification des flux industriels dans le détroit, portée par les écosystèmes pétrochimiques et para-chimiques d’Andalousie.

Trafic passagers : forte reprise sur Tarifa–Tanger Ville

Les terminaux passagers enregistrent 5,6 millions de voyageurs (+7 %) et 1,2 million de véhicules (+6,6 %), portés principalement par la ligne Tarifa–Tanger Ville, qui enregistre des hausses de 14 % pour les passagers et 16 % pour les véhicules. Cette évolution confirme le rôle croissant des mobilités transfrontalières dans la région du détroit.

Lecture stratégique pour le Maroc : stabilité européenne, opportunités renforcées pour Tanger Med

Pour le Maroc, la résilience d’Algeciras combinée à la progression des flux bilatéraux conforte l’axe Tanger Med–Algeciras comme l’un des pôles les plus dynamiques d’Europe du Sud.
Les évolutions observées soulignent plusieurs tendances utiles pour la compétitivité marocaine :

  • un renforcement du trafic ro-ro, essentiel pour les industries exportatrices marocaines ;
  • une montée en valeur des flux conteneurisés, favorable aux segments automobiles, textiles techniques et FMCG ;
  • une intensification des échanges chimiques, secteur clé des corridors logistiques industriels.

Ces éléments renforcent la complémentarité structurelle entre les deux ports, avec un effet d’entraînement sur la chaîne logistique marocaine, particulièrement dans les zones industrielles de Tanger et Kénitra.

Algeciras confirme ainsi une dynamique stable tout en renforçant ses connexions stratégiques avec Tanger Med, positionnant le détroit comme un moteur logistique incontournable pour les échanges euro-marocains.