La compagnie suisse MSC – Mediterranean Shipping Company renforce nettement sa position de première navire du monde en termes de capacité, après avoir ajouté 831 400 TEUs à sa flotte en 2025. Selon les données publiées par Alphaliner, cette expansion accentue l’écart avec A.P. Moller-Maersk, dont la capacité progresse à un rythme nettement plus modéré.

Dans un contexte de recomposition des alliances maritimes et de normalisation progressive du marché post-crise, la dynamique de flotte confirme la stratégie offensive de MSC sur le long terme.

Une croissance qui concentre près de 40 % de l’expansion mondiale

Les douze compagnies contrôlant individuellement plus de 1 % de la flotte mondiale de ligne régulière ont augmenté leur capacité combinée de 7,3 % sur les douze derniers mois, soit 2,14 millions de TEUs supplémentaires.

À elle seule, MSC représente 39 % de cette croissance, avec une progression annuelle de 11,7 %, portant l’écart avec Maersk à 2,5 millions de TEUs, contre 1,9 million un an plus tôt. Le groupe contrôlé par la famille Aponte signe ainsi sa cinquième année consécutive comme leader mondial en croissance de flotte.

Nouvelles constructions et marché de l’occasion comme moteurs clés

L’expansion de MSC en 2025 repose principalement sur :

  • la livraison de 54 navires neufs, représentant 695 185 TEUs,
  • complétée par des acquisitions ciblées de navires de seconde main, qui ont permis d’atteindre le total de 831 400 TEUs supplémentaires.

Cette stratégie mixte offre à la compagnie une flexibilité opérationnelle élevée et une capacité d’adaptation rapide aux cycles du marché.

CMA CGM se rapproche de Maersk, sans bouleversement immédiat

Derrière MSC, plusieurs armateurs ont affiché une croissance supérieure à la moyenne du marché en 2025, notamment Evergreen, HMM, Wan Hai Lines et PIL. À l’inverse, ZIM est la seule compagnie du top 10 à réduire sa capacité.

Les données Alphaliner indiquent également un resserrement progressif entre CMA CGM et Maersk. La compagnie française, avec 4,13 millions de TEUs, bénéficie d’une croissance proche de la moyenne du marché, tandis que Maersk se limite à +4,3 %. Toutefois, selon les carnets de commandes actuels, aucun changement de classement n’est attendu en 2026.