Le Partenariat Codeshare et SPA Confirme le Rôle de Casablanca dans l’Optimisation de la Chaîne d’Approvisionnement Marocaine et l’Expansion de Tanger Med
L’ambition du Maroc de se positionner en plateforme logistique mondiale est un moteur constant d’innovations et de partenariats stratégiques. Alors que l’écosystème du Port Tanger Med consolide son statut de leader maritime en Méditerranée et en Afrique, l’urgence d’optimiser le Fret Aérien pour les marchandises à haute valeur ajoutée ou à sensibilité temporelle (produits pharmaceutiques, composants électroniques, e-commerce) est devenue cruciale. C’est dans ce contexte de « Supply Chain 4.0 » que l’alliance stratégique récemment scellée entre Royal Air Maroc (RAM) et China Eastern Airlines (CEA) s’inscrit comme un tournant décisif. Loin d’être un simple accord commercial, ce partenariat global est une manœuvre d’intégration verticale des flux, visant à faire de Casablanca l’interface aérienne privilégiée du commerce entre la Chine et le continent africain. Cette nouvelle dynamique promet de remodeler profondément la Chaîne d’approvisionnement marocaine et sa compétitivité internationale.
Intégration des Réseaux Aériens : L’Avantage Technique du Codeshare et du SPA
L’avantage technique fondamental de cette alliance réside dans la double mise en œuvre d’un accord de partage de codes (codeshare) et d’un Special Prorate Agreement (SPA). Le codeshare entre RAM et CEA permet aux deux transporteurs d’offrir des destinations étendues au-delà de leurs hubs respectifs – Shanghai et Casablanca. Pour les professionnels du fret, cela se traduit par une gestion dynamique et unifiée des capacités de soute. Un expéditeur à Guangzhou pourra, par exemple, réserver un fret transitant par Shanghai puis Casablanca, avec une seule lettre de transport aérien (AWB) et une traçabilité simplifiée, sans rupture de charge excessive.
L’accord SPA (Special Prorate Agreement) est une pierre angulaire de la rentabilité. Il instaure un mécanisme de répartition des revenus plus flexible et prévisible sur les itinéraires combinés, ce qui encourage l’efficience tarifaire et structurelle. Cette complémentarité réseau renforce la « dernière brique logistique » marocaine en garantissant une meilleure utilisation des vols directs relancés (Casablanca-Pékin, et les fréquences accrues Shanghai-Casablanca), réduisant de facto le Transit Time et l’exposition aux risques des plateformes aéroportuaires tierces traditionnelles (souvent engorgées).
L’Optimisation du Fret Aérien : Répondre aux Exigences de Délais de la Supply Chain
Le renforcement des liaisons directes est la réponse la plus directe au défi majeur du marché : la vitesse et la fiabilité des flux Chine-Afrique. Historiquement, le fret aérien entre l’Asie de l’Est et l’Afrique de l’Ouest et Centrale passait souvent par des hubs du Moyen-Orient ou d’Europe, ajoutant des heures ou des jours de transit. L’établissement de Casablanca comme point d’entrée direct pour le géant aérien chinois (China Eastern) signifie une réduction spectaculaire du Round Trip Time (RTT). Pour les importateurs marocains et les transitaires basés dans les zones franches (comme celles adjacentes au Port Tanger Med pour le transbordement ou les zones logistiques de Casablanca-Settat), cette ligne directe améliore l’équation du Juste-à-Temps (JAT). Les secteurs nécessitant un contrôle strict de la température ou une rotation rapide des stocks bénéficient d’une voie aérienne optimisée, essentielle pour maintenir la compétitivité et la résilience face aux chocs de la Chaîne d’approvisionnement mondiale.
Casablanca : Une Opportunité Commerciale pour la Complémentarité Modale et le Transbordement Africain
L’impact stratégique de ce partenariat dépasse la simple augmentation du nombre de vols ; il positionne le Maroc comme le point de convergence aérien incontournable entre la deuxième économie mondiale et le continent à la croissance la plus rapide. Ce nouvel axe aérien offre une opportunité commerciale triple. Premièrement, l’utilisation du vaste réseau africain de RAM (plus de 30 destinations) permet à China Eastern d’atteindre des marchés autrement difficiles, faisant de Casablanca l’escale technique et commerciale privilégiée pour l’ensemble du fret chinois à destination de l’Afrique de l’Ouest. Deuxièmement, le fret maritime acheminé via les méga-navires conteneurisés (mesurés en TEU) au Port Tanger Med est désormais complété par une option aérienne robuste pour le Premium Cargo. Cette dualité renforce la proposition de valeur globale de la Logistique Maroc sur l’échiquier international. Troisièmement, l’afflux de marchandises en transit augmente la demande pour les entrepôts sous douane et les Services à Valeur Ajoutée (V.A.L.) dans les zones logistiques marocaines, créant de nouvelles sources de revenus et d’emplois qualifiés dans la gestion de la Supply Chain avancée.
Consolider l’Avantage Compétitif Aérien du Maroc
L’alliance RAM-China Eastern Airlines n’est pas seulement un succès diplomatique et commercial ; c’est un investissement structurant dans la Logistique Maroc qui vient consolider le rôle de Gateway to Africa du Royaume. En mutualisant leurs forces, les deux compagnies créent un corridor aérien qui répond aux exigences de rapidité, de fiabilité et de traçabilité de la Supply Chain moderne. Le défi futur pour les acteurs marocains sera de dimensionner les infrastructures aéroportuaires de fret (hangars, équipements de manutention spécialisée) et de capitaliser sur la numérisation (smart ports) pour assurer la fluidité de la rupture de charge. Pour les investisseurs, cette alliance est un signal clair : le Maroc est désormais un maillon essentiel, aérien comme maritime, de la Chaîne d’approvisionnement mondiale entre l’Asie et l’Afrique. La compétitivité future des entreprises marocaines dépendra de leur capacité à intégrer ces nouveaux flux de fret optimisés dans leurs stratégies logistiques.
