Nouvelle étape stratégique pour le Port d’Algésiras. L’autorité portuaire a validé l’extension du terminal semi-automatisé TTI Algeciras, tout en prolongeant sa concession jusqu’en 2066. Ce feu vert ouvre la voie à un programme d’investissement majeur visant à porter la capacité de traitement à 2,1 millions de TEU dès cette première phase, renforçant ainsi le positionnement du hub andalou sur les grands flux Est-Ouest.
+500 000 TEU : une montée en capacité structurante
Le projet permettra au terminal d’augmenter sa capacité annuelle d’environ 500 000 TEU supplémentaires, pour atteindre 2,1 millions de TEU dans cette phase initiale. Une seconde étape pourrait ajouter un demi-million de TEU additionnels.
L’investissement porte principalement sur la superstructure opérationnelle, avec :
- L’acquisition de 2 nouvelles grues de quai (STS)
- L’installation de 12 grues de parc automatiques (ASC)
- La création de 6 nouveaux blocs de stockage, portant leur total à 22
- L’intégration de 6 shuttle carriers
- La mise à niveau du système d’exploitation du terminal (TOS)
Cette modernisation renforce le modèle semi-automatisé de la plateforme, inaugurée en 2010.
Réorganisation foncière et dimension ferroportuaire
Dans le cadre du retour partiel de concession à l’autorité portuaire, TTI déplacera vers le sud son bâtiment administratif, le parking des employés ainsi que les contrôles d’accès. Cette réorganisation vise à faciliter l’extension du terminal ferroportuaire, élément clé pour renforcer l’intermodalité rail-mer.
Les travaux devraient être finalisés avant la fin de 2027, selon le calendrier communiqué par l’autorité portuaire.
Des actionnaires stratégiques et un rôle clé en Méditerranée
Le terminal est détenu majoritairement par les armateurs HMM et CMA CGM, deux acteurs majeurs du transport maritime mondial.
Depuis son ouverture, TTI Algeciras a traité plus de 18 millions de TEU, contribuant significativement au développement des flux d’import-export et à l’amélioration de la connectivité internationale du port.
Le président de l’autorité portuaire, Gerardo Landaluce, a souligné que cet investissement privé international devra être accompagné d’un renforcement des infrastructures côté terrestre, notamment sur les réseaux routiers et ferroviaires, afin de soutenir la compétitivité du hub.
Analyse sectorielle
Cette extension consolide la position du Port d’Algésiras comme plateforme stratégique de transbordement en Méditerranée occidentale, face à la concurrence croissante d’autres hubs régionaux.
L’augmentation de capacité combinée à l’automatisation accrue devrait :
- Améliorer la productivité des opérations
- Réduire les temps de rotation navires
- Renforcer l’attractivité pour les alliances maritimes
- Optimiser la fluidité des flux landside
À moyen terme, la performance terrestre (rail et route) sera déterminante pour maximiser le retour sur investissement et absorber l’augmentation des volumes.
