Ce partenariat stratégique avec le géant chinois n’est pas une simple mise à niveau, mais une réponse directe à la compétition féroce en Méditerranée et une accélération de la transformation de la chaîne d’approvisionnement marocaine.
L’échiquier de la logistique portuaire en Méditerranée est en pleine effervescence, et le Maroc vient d’y avancer un pion majeur. L’annonce de la commande de 18 portiques de dernière génération par Marsa Maroc auprès du leader mondial ZPMC est bien plus qu’une acquisition d’équipements. C’est une déclaration d’intention : le Royaume refuse de se laisser distancer dans la course à la performance. En équipant les terminaux stratégiques de Casablanca et le futur hub de Nador West Med, Marsa Maroc investit dans la vitesse, la capacité et l’efficacité, des atouts indispensables pour consolider la position du Maroc au cœur des routes maritimes mondiales.
Des « Super-Portiques » pour une Productivité Maximale
Au cœur de cette stratégie se trouve une quête de performance brute. Les 18 portiques ZPMC sont conçus pour une seule chose : traiter plus de conteneurs, plus vite. Capables d’opérer sur les plus grands porte-conteneurs du monde (ULCV), ces géants d’acier vont permettre de réduire drastiquement les temps d’escale, l’indicateur clé de la performance portuaire. Pour les armateurs, un temps d’escale plus court signifie des coûts opérationnels réduits et une meilleure rotation de leur flotte. Pour Marsa Maroc, cela se traduit par une augmentation significative du volume de TEU traité, optimisant la rentabilité de ses terminaux.
Anticiper la Saturation pour Garantir la Fluidité du Commerce
Cet investissement est avant tout une manœuvre proactive face à un risque imminent : la saturation. Avec la croissance continue du port de Casablanca et le lancement très attendu de Nador West Med, les infrastructures existantes auraient rapidement atteint leurs limites, créant des goulots d’étranglement pénalisants pour toute l’économie marocaine. En doublant les capacités de manutention, Marsa Maroc ne se contente pas de suivre la croissance ; elle l’anticipe. Cette décision garantit que le Maroc pourra absorber les futurs pics de trafic et rester un maillon fiable et fluide de la « Supply Chain 4.0 », où chaque heure de retard a un coût.
Nador West Med : Armé pour la Compétition dès le Premier Jour
L’un des bénéficiaires les plus directs de cet accord est le projet Nador West Med. En dotant ce nouveau port d’équipements de pointe dès son inauguration (prévue pour fin 2026), le Maroc s’assure qu’il sera immédiatement compétitif. Il ne s’agit pas de lancer un port et d’attendre sa montée en puissance, mais de le positionner d’emblée comme un concurrent sérieux face aux autres hubs méditerranéens. Cette stratégie agressive est essentielle pour attirer les premières lignes maritimes et construire rapidement la crédibilité du port sur la scène internationale, créant ainsi un nouveau pôle de croissance majeur pour l’économie nationale.
