Un projet structurant au service de la souveraineté logistique et énergétique du Royaume

Le Maroc s’apprête à renforcer significativement son dispositif portuaire national avec l’entrée en service de Nador West Med, troisième port en eaux profondes du Royaume après Tanger Med et Jorf Lasfar. Prévu pour être opérationnel à l’horizon fin 2026, ce complexe portuaire stratégique vient consolider la vision marocaine visant à positionner le pays comme plateforme logistique, industrielle et énergétique de référence en Méditerranée occidentale.

Doté d’une capacité initiale estimée à 5 millions de TEUs, Nador West Med s’inscrit dans une logique de complémentarité avec Tanger Med, dont le trafic a dépassé les 11 millions de TEUs en 2025, confirmant le leadership du Maroc en Afrique et sur le pourtour méditerranéen. À terme, la capacité cumulée des deux plateformes portuaires renforcera la résilience et la compétitivité de la chaîne logistique nationale face aux grandes routes du commerce maritime mondial.

Une localisation stratégique au service du commerce international

Implanté dans la baie de Betoya, à une trentaine de kilomètres à l’ouest de Nador, sur la façade méditerranéenne nord-orientale du Royaume, le port de Nador West Med bénéficie d’un positionnement géographique privilégié, à proximité immédiate des grands axes Est–Ouest du trafic maritime international.

Les infrastructures portuaires, aujourd’hui largement achevées, ont été conçues pour répondre aux standards des grands hubs mondiaux. Le complexe dispose notamment de 5,4 kilomètres de digues, de 4 kilomètres de quais et d’un tirant d’eau de 18 mètres, permettant l’accueil des plus grands porte-conteneurs de dernière génération. Ces caractéristiques confèrent au port une capacité opérationnelle alignée sur les exigences actuelles du transport maritime international.

Un investissement structurant porté par l’État marocain

Le développement de Nador West Med repose sur un investissement global estimé à 51 milliards de dirhams, couvrant les infrastructures portuaires, les connexions terrestres et les projets industriels et énergétiques associés. Ce projet structurant est porté par l’État marocain, avec l’appui de partenaires financiers nationaux et internationaux, dont la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD).

Au-delà de la dimension portuaire, Nador West Med constitue un levier majeur de développement pour la région de l’Oriental, en favorisant l’industrialisation, la création d’emplois qualifiés et l’intégration du territoire aux chaînes de valeur mondiales.

Des partenariats de premier plan pour une montée en puissance maîtrisée

Sur le plan opérationnel, le port s’appuie sur des partenariats stratégiques avec des opérateurs de rang mondial, garantissant un démarrage solide et un volume de trafic sécurisé dès les premières années d’exploitation.

  • MSC, premier armateur mondial, opérera la terminale Est via sa filiale Terminal Investment Limited (TIL), en partenariat avec Marsa Maroc.
  • CMA CGM, à travers CMA Terminals, exploitera la terminale Ouest, également aux côtés de Marsa Maroc.

La présence directe de ces acteurs majeurs confirme l’attractivité du modèle portuaire marocain et renforce la crédibilité de Nador West Med comme hub de transbordement, logistique et énergétique intégré.

Un nouveau jalon dans l’ambition maritime du Maroc

Avec Nador West Med, le Maroc confirme une stratégie de long terme fondée sur l’anticipation des mutations du transport maritime, la sécurisation des flux commerciaux et le renforcement de sa souveraineté logistique. Le projet s’inscrit pleinement dans la continuité des grands chantiers portuaires du Royaume et illustre la volonté de faire du maritime un vecteur central de compétitivité économique et de rayonnement régional.