Le média britannique Architects’ Journal a récemment rapporté la victoire du cabinet Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP) pour la conception architecturale du futur pôle aérien de Nouaceur. Ce projet monumental pour le nouveau terminal de l’aéroport de Casablanca, réalisé avec l’agence marocaine JLA, s’inscrit dans la stratégie « Aéroports 2030 ». En prévision de la Coupe du Monde, l’Office National des Aéroports (ONDA) accélère la transformation de ce hub pour en faire la plateforme de référence en Afrique du Nord et un corridor de mobilité majeur.
Nouveau terminal de l’aéroport de Casablanca : une capacité de 35 millions de passagers
La future infrastructure se distingue par des dimensions hors normes avec une superficie totale de 600 000 m². Cette extension permettra d’accueillir 20 millions de passagers supplémentaires par an, portant la capacité globale du hub à 35 millions de passagers. Par ailleurs, le design prévoit l’installation de 45 postes de stationnement au contact pour les aéronefs. De cette façon, l’aéroport optimise la fluidité des flux et réduit considérablement les temps d’attente lors de l’embarquement et du débarquement.
Un investissement record de 12,8 milliards de dirhams
Pour concrétiser cette ambition, l’ONDA mobilise un budget d’investissement de 12,8 milliards de dirhams. Le marché de construction a été officiellement adjugé au groupement marocain constitué par SGTM et TGCC. Ce choix stratégique favorise l’expertise nationale pour un chantier dont la durée d’exécution est fixée à 40 mois. Par conséquent, les travaux visent une livraison opérationnelle dès l’été 2029. Ce financement colossal intègre également des solutions technologiques avancées pour la gestion automatisée des bagages et la sécurité biométrique.
Intermodalité et connectivité des flux de voyageurs
L’intégration du nouveau terminal de l’aéroport de Casablanca dans le réseau de transport national est un pilier central du projet. Une nouvelle gare ferroviaire sera directement connectée au terminal pour accueillir la future ligne à grande vitesse (LGV). Grâce à cette synergie, les voyageurs pourront rejoindre les centres urbains de Rabat ou de Marrakech en un temps record. Finalement, cette approche multimodale garantit une expérience fluide pour les usagers du transport aérien et ferroviaire, renforçant la résilience logistique du corridor Casablanca-Settat.
Une infrastructure de classe mondiale pour 2030
En conclusion, ce projet de terminal marque une étape décisive dans la modernisation des infrastructures du Royaume. Le design innovant de RSHP allie esthétique audacieuse et efficacité opérationnelle pour répondre aux défis de demain. Avec un investissement de 12,8 milliards de dirhams, le Maroc se dote d’un outil de rayonnement économique sans précédent. La réussite de ce chantier positionnera durablement Casablanca parmi les hubs aéroportuaires les plus performants à l’échelle internationale.
