L’acquisition du pétrolier PS Oufella marque un tournant stratégique pour Petrostar Maroc, symbolisant l’entrée officielle du groupe dans le transport maritime d’hydrocarbures et renforçant une dynamique nationale visant à reconstruire un pavillon compétitif. Dans un contexte où la logistique énergétique marocaine doit concilier sécurité d’approvisionnement, réduction des dépendances et montée en capacité, cette opération représente un mouvement structurant pour toute la chaîne d’approvisionnement pétrolière du Royaume.

Un investissement qui transforme la chaîne logistique pétrolière marocaine

Le pétrolier PS Oufella, un tanker à double coque de 1 055 GT construit en 2007, rejoint la flotte de Petrostar sous pavillon marocain après une phase de mise en conformité aux standards internationaux à Rotterdam. Basé à Agadir, il sera dédié aux opérations de cabotage de produits pétroliers raffinés entre les principaux ports du Royaume.

Avec sa capacité de 1 792 tonnes de port en lourd, sa vitesse de croisière de 14 nœuds et son historique d’exploitation sur plusieurs marchés européens, le navire apporte à Petrostar une autonomie logistique renforcée sur un segment où les armateurs étrangers dominent encore largement.

Le groupe réduit ainsi sa dépendance aux affréteurs externes, optimise ses coûts et consolide la fiabilité de ses flux énergétiques — un avantage compétitif crucial dans une industrie où les marges sont profondément liées à la maîtrise du transport maritime.

Petrostar : douze ans d’intégration progressive dans la chaîne énergétique

Depuis sa création en 2012, Petrostar suit une trajectoire d’intégration verticale rare sur le marché marocain :

  • entrée dans le bunkering,
  • expansion vers la distribution B2B,
  • investissement dans le retail, avec 32 stations-service opérationnelles fin 2023,
  • lancement de solutions innovantes (station mobile digitalisée, centres auto spécialisés),
  • obtention des agréments successifs pour la distribution puis l’importation des produits pétroliers.

Avec l’arrivée du PS Oufella, cette stratégie franchit un nouveau seuil : Petrostar contrôle désormais l’ensemble du cycle — importation, stockage, distribution et transport maritime — et sécurise une part essentielle de la Supply Chain 4.0 énergétique marocaine.

Le cabotage pétrolier : un maillon stratégique longtemps sous-exploité

Le cabotage constitue désormais un levier critique pour la sécurité énergétique du Maroc :

  • près de 6 millions de tonnes de marchandises y transitent annuellement,
  • dont 50 % d’hydrocarbures,
  • avec Tanger Med comme principale porte d’entrée depuis l’arrêt de la Samir.

Malgré son importance, ce segment reste dominé par des navires étrangers. L’arrivée d’un nouveau tanker opéré sous pavillon marocain constitue un signal fort :

  • réduction de la dépendance aux opérateurs internationaux,
  • augmentation du contrôle sur les flux énergétiques,
  • montée en capacité de la flotte marchande marocaine, qui compte désormais seize unités, dont six caboteurs pétroliers.

Ce mouvement s’inscrit dans la continuité des orientations nationales visant à renforcer les capacités nationales de transport maritime et à mieux intégrer le Maroc dans les routes énergétiques africaines et méditerranéennes.

Un impact direct sur la compétitivité logistique nationale

L’intégration d’un navire pétrolier par un opérateur marocain renforce la chaîne d’approvisionnement énergétique du Royaume sur plusieurs axes :

Renforcement de la résilience logistique

La maîtrise d’un outil flottant permet d’anticiper les fluctuations des marchés internationaux du fret, de stabiliser les coûts et de réduire les risques d’interruption de service — un enjeu crucial dans un marché volatil.

Optimisation du coût logistique global

En internalisant le transport, Petrostar élimine plusieurs intermédiaires, limitant les surcoûts liés au marché spot et améliorant la compétitivité de son offre, notamment sur le segment B2B et le retail.

Contribution au pavillon marocain

Le retour d’investisseurs privés dans la flotte nationale contribue à reconstruire la présence maritime du Royaume, un secteur historiquement fragile mais essentiel pour la souveraineté économique.

Vers une montée en puissance du maritime énergétique marocain

Le déploiement du PS Oufella n’est probablement qu’une première étape. La stratégie de Petrostar laisse entrevoir une extension graduelle de ses capacités flottantes, soutenue par une vision d’intégration complète de la chaîne logistique et un marché national en pleine transformation.

La reconstruction du pavillon marocain, la croissance continue du trafic énergétique via Tanger Med et le besoin urgent de sécuriser les approvisionnements dessinent un futur où les acteurs nationaux auront un rôle accru dans le maritime pétrolier.

Dans ce contexte, l’acquisition du PS Oufella symbolise bien plus que l’achat d’un navire : c’est un signal fort de professionnalisation, d’autonomie logistique et d’ambition stratégique pour toute la chaîne d’approvisionnement énergétique du Maroc.