L’officialisation de l’avenant à la convention d’investissement entre le Royaume du Maroc et le Groupe Renault, actant un plan stratégique jusqu’en 2030 et la création de 7 500 emplois, marque une étape décisive pour l’industrie nationale. Cet accord ne signifie pas seulement le renouvellement des modèles emblématiques ; il scelle l’engagement du constructeur à faire basculer sa production marocaine vers l’hybride et l’électrique. Pour la logistique Maroc, cette transition est un test critique. Elle exige une mutation profonde de la chaîne d’approvisionnement marocaine, passant d’une gestion de volumes traditionnels à une gestion de flux complexes, haute-valeur et technologiques, dignes de la Supply Chain 4.0.

Ingénierie des Flux : L’Exigence de la Supply Chain des Composants Électriques

Le passage à la production de véhicules électriques et hybrides implique une réingénierie complète de la chaîne d’approvisionnement en amont (inbound logistics). L’enjeu technique majeur réside dans la gestion des composants électriques de haute valeur, notamment les batteries.

Contrairement aux pièces mécaniques traditionnelles, les batteries sont des produits :

  • Hautement réglementés : Leur transport et leur stockage sont soumis à des normes de sécurité drastiques (classes de matières dangereuses) qui complexifient le fret maritime et routier.
  • Technologiquement sensibles : Ils nécessitent des conditions de température et d’humidité contrôlées, augmentant le besoin en entreposage spécialisé (controlled warehousing).
  • Nécessitant une intégration locale rapide : L’ouverture d’un centre d’ingénierie R&D à court terme (avant fin 2025) a pour objectif d’accélérer l’intégration locale de ces composants.

La performance de la logistique automobile Maroc sera mesurée à l’aune de sa capacité à sécuriser et à optimiser ces flux tendus, exigeant une précision JAT/JIS (Juste-À-Temps/Juste-En-Séquence) encore plus rigoureuse que pour les modèles thermiques.

L’Évaluation des Corridors Ro-Ro : Capacité Portuaire et Défi du Volume-Valeur

Avec 90 % de la production de Renault Group Maroc (soit plus de 413 000 véhicules en 2024) destinée à l’exportation vers 68 pays, la transition électrique intensifie la pression sur les corridors de sortie et le fret Ro-Ro (Roll-on/Roll-off).

  • Pression sur Tanger Med : Le Port Tanger Med, principal hub d’exportation pour le secteur, doit non seulement maintenir sa fluidité pour les conteneurs (TEU) mais aussi garantir une capacité et une cadence soutenue pour l’embarquement des véhicules finis (Ro-Ro).
  • Valeur Accrue : Les véhicules électriques et hybrides ont une valeur unitaire supérieure aux modèles d’entrée de gamme. Toute rupture ou dommage dans la dernière brique logistique (le transport vers l’Europe) engendrera des pertes financières plus importantes, rendant la qualité des manutentions portuaires et du transport maritime encore plus critique.
  • Développement de Flottes Spécialisées : Le volume croissant nécessitera le développement de flottes de transport routier et ferroviaire ad hoc, optimisées pour la liaison entre les usines et les terminaux portuaires, afin de maintenir un coût logistique compétitif face aux usines européennes.

Positionnement Stratégique : La Durabilité Logistique comme Avantage Compétitif

L’engagement de Renault vers l’électrification d’ici 2030 s’aligne parfaitement avec les tendances mondiales des critères ESG (Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance). Le Maroc, déjà leader en énergies vertes, peut transformer cette exigence en un atout logistique majeur.

Le fait de produire des véhicules électriques en s’appuyant sur une énergie majoritairement décarbonée (électricité verte marocaine) offre un avantage compétitif unique. La logistique Maroc doit capitaliser sur cette durabilité :

  • Réduction de l’Empreinte Carbone (Scope 3) : Les constructeurs peuvent certifier que la production de leurs véhicules exportés a une empreinte carbone plus faible que celle des usines s’appuyant sur le charbon, rendant les exportations du Maroc très attractives pour les marchés européens sensibles à la décarbonation.
  • Attraction d’Investissements : Ce positionnement en faveur de l’électrification et de la R&D renforce l’attractivité de l’écosystème entier (fournisseurs, prestataires logistiques, transitaires) pour les investissements étrangers directs.

Le plan Renault 2025-2030 est un moteur puissant pour l’avenir de la logistique Maroc. Il nécessite des investissements logistiques massifs dans les systèmes d’information, les infrastructures de transport inter-usines/ports, et le développement de compétences spécialisées dans la gestion des batteries. Le succès de cette phase dépendra de la capacité des acteurs publics et privés à collaborer pour garantir des flux JAT/JIS sans faille, assurant la pérennité de la position du Royaume comme plateforme industrielle et logistique de référence mondiale.