Le Défi du Ro-Pax et la Compétitivité Logistique

La performance des ports marocains ne se mesure pas uniquement au nombre de conteneurs (TEU) traités, mais aussi à leur capacité à absorber des pics de trafic exceptionnels sans défaillance. L’Opération Marhaba 2025, avec plus de 3,2 millions de passagers et 739 000 véhicules transitant par voie maritime, a constitué un test grandeur nature pour la résilience portuaire du Royaume. Ces chiffres records, en hausse de 7 % pour les passagers, mettent en lumière la maîtrise des flux Ro-Pax (Roll-on/Roll-off Passagers). L’analyse de cette gestion de crise structurelle est capitale pour les professionnels de la logistique Maroc, car les solutions trouvées pour les passagers sont souvent transposables à l’optimisation du fret commercial.

Le Slot Management et la Digitalisation du Terminal

L’avantage technique majeur de cette réussite logistique réside dans l’adoption rigoureuse du système de réservation préalable et obligatoire des billets sur toutes les lignes. De plus, l’exigence d’un billet valable pour le jour même d’accès au port Tanger Med Passagers a été un facteur clé.

Cette mesure est une forme avancée de slot management (gestion des créneaux horaires). Elle permet une planification prédictive et une régulation des flux en amont. En modélisant la capacité d’absorption du terminal en temps réel, les autorités ont pu éviter la congestion chronique. Pour le fret, cette méthodologie de gestion des arrivées des transporteurs routiers ou des navires Ro-Ro commerciaux peut être une source d’inspiration pour améliorer le temps de passage et d’immobilisation dans les zones portuaires.

L’Arbitrage Ressources entre Fret et Passagers

Le principal défi du marché issu de l’Opération Marhaba concerne l’allocation des ressources portuaires. Les ports dédiés (Tanger Med Passagers, Nador, Al Hoceima) doivent basculer rapidement entre une configuration de forte intensité Ro-Pax et la gestion de leurs activités commerciales régulières, telles que le fret conventionnel et le Ro-Ro pur.

Ce pic de trafic monopolise une part significative des effectifs (police portuaire, douanes, assistance à l’escale) et des infrastructures (quais, zones d’attente, services de handling). Le défi pour les acteurs de la chaîne d’approvisionnement marocaine est d’assurer que cette priorité saisonnière, bien que vitale, ne crée pas de perturbations imprévues sur les lignes de fret commercial régulier. La solution passe par une planification multimodale très fine et une flexibilité des équipes pour minimiser l’impact sur les délais de transit des marchandises.

Les Leçons de la Fluidité pour le Fret Ro-Ro

La performance des ports marocains, notamment de Tanger Med qui a géré 56 % du trafic total de passagers, crée une opportunité commerciale significative pour le secteur du fret Ro-Ro non conteneurisé (véhicules industriels, remorques).

L’efficacité démontrée dans le dédouanement rapide des véhicules et la gestion des navires multi-usages prouve une expertise logistique de terrain remarquable. Cette expérience peut être transposée pour :

  • Accélérer les procédures pour les transporteurs routiers commerciaux entre l’Europe et le Maroc, renforçant la compétitivité du corridor Sud-Nord.
  • Optimiser le turnaround time des navires Ro-Ro fret, augmentant le nombre de rotations possibles et, par conséquent, la rentabilité des compagnies maritimes opérant sur les lignes clés (Algésiras, Sète, Gênes).

Un Gage de Fiabilité pour l’Investissement Étranger

L’excellence logistique déployée pendant l’Opération Marhaba est un signal fort envoyé aux investisseurs étrangers et aux chargeurs internationaux. Savoir gérer des pics de flux d’une telle ampleur et complexité est un gage de fiabilité pour la résilience de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.

Pour les acteurs économiques, cela renforce la position du Maroc comme plateforme de fabrication (nearshoring). Un port qui gère efficacement 739 000 véhicules en trois mois est capable d’absorber des variations importantes du trafic de remorques et de marchandises sans effondrement systémique. Cela sécurise les exportations des secteurs clés (automobile, agro-industrie) et soutient la compétitivité marocaine.

Consolider la Gestion des Pics

Le succès de l’Opération Marhaba 2025 met en lumière les progrès réalisés dans la gestion des flux maritimes au Maroc. L’utilisation du digital pour la gestion prédictive (réservation obligatoire) est la dernière brique logistique qui a permis cette performance.

Les défis futurs pour l’industrie logistique consistent à généraliser cette excellence opérationnelle au fret commercial :

  • Systématiser la gestion des créneaux (slots) pour tous les transporteurs routiers afin d’éviter la congestion chronique.
  • Investir dans des infrastructures flexibles capables de basculer rapidement entre les configurations passagers et fret.

Le Maroc a prouvé sa maturité en gestion de crise logistique. La prochaine étape est de faire de cette performance de pic la norme pour l’ensemble de la logistique portuaire nationale.