Le détroit de Gibraltar reste un point de passage aussi stratégique que vulnérable pour la logistique régionale. L’épisode météorologique provoqué par la borrasca Emilia, ayant contraint un ferry de Baleària à faire demi-tour entre Algeciras et Ceuta, illustre avec acuité les risques opérationnels pesant sur les chaînes d’approvisionnement reliant l’Espagne, le nord du Maroc et les enclaves logistiques de la zone euro-méditerranéenne.

Un incident révélateur des fragilités du trafic Ro-Ro dans le détroit

Le navire Ciudad de Mahón, opéré par Baleària, a dû interrompre sa traversée après avoir subi un fort coup de mer, entraînant des dommages matériels sur plusieurs véhicules transportés en soute. Ce type de trafic, majoritairement Ro-Ro, constitue une brique essentielle de la logistique régionale : véhicules particuliers, utilitaires, mais aussi fret accompagné à forte valeur ajoutée.

Le retard initial au départ, suivi de l’impossibilité d’accoster immédiatement à Algeciras, a généré une immobilisation prolongée des passagers et du fret. Pour les chargeurs et transitaires opérant entre le sud de l’Espagne et le nord du Maroc, ces interruptions ont un effet direct sur les délais de livraison, la rotation des équipements et les coûts d’exploitation.

Dans une zone où les fenêtres météo conditionnent fortement la planification maritime, l’incident met en lumière la dépendance persistante à des infrastructures et des schémas opérationnels sensibles aux aléas climatiques.

Effet domino sur les rotations maritimes et la planification logistique

La journée suivante a été marquée par une cascade de suspensions : FRS et Armas-Trasmediterránea ont annulé plusieurs départs vers Ceuta, tandis que plusieurs rotations Baleària sont restées conditionnées à l’évolution de l’état de la mer. Pour les professionnels de la supply chain, ces décisions ont des conséquences immédiates :

  • saturation temporaire des zones d’attente portuaires à Algeciras ;
  • reprogrammation des livraisons du dernier kilomètre côté destination ;
  • pression accrue sur les solutions alternatives, notamment le stockage tampon et le report modal lorsque cela est possible.

Même si Ceuta ne concentre pas les volumes de Tanger Med, la fluidité de ces lignes joue un rôle d’équilibrage dans l’écosystème logistique du détroit. Toute perturbation prolongée accentue la congestion et fragilise la synchronisation des flux transfrontaliers.