La région Dakhla-Oued Eddahab s’affirme comme l’un des futurs piliers de la logistique marocaine et africaine, portée par une série de projets structurants alignés avec les standards internationaux de la Supply Chain 4.0 et les orientations nationales en matière de connectivité, de compétitivité et d’intégration continentale. La signature de trois conventions majeures marque une nouvelle étape dans la transformation accélérée de la façade Atlantique du Royaume, renforçant le rôle de Dakhla comme hub émergent au cœur des corridors commerciaux Maroc–Afrique.

Une stratégie logistique nationale en phase d’accélération

Les trois conventions s’inscrivent dans la continuité de la Stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique, qui prévoit l’aménagement de 750 hectares de zones logistiques d’ici 2028. Elles répondent à un besoin croissant d’infrastructures modernes capables d’absorber l’augmentation des flux commerciaux transitant par le sud du Royaume, notamment via le corridor El Guerguerat–Afrique de l’Ouest et les futures connexions du Port Dakhla Atlantique.

Ces projets sont également en cohérence avec les exigences contemporaines de performance logistique : réduction des coûts de transport, fluidification des flux, digitalisation des process et développement de zones spécialisées pour les chaînes d’approvisionnement transfrontalières.

Zone d’activités économiques et logistiques d’El Argoub : un pilote d’intégration régionale

D’un investissement de 134 MDH, la nouvelle zone d’El Argoub (20 ha) constitue une pièce maîtresse pour structurer un écosystème logistique moderne au sud du pays. La zone vise à :

  • offrir des plateformes de stockage et de distribution adaptées aux flux Afrique–Maroc–Europe ;
  • soutenir la montée en puissance des PME régionales dans les services logistiques et la consignation ;
  • réduire les coûts de rupture de charge et améliorer la rotation des marchandises ;
  • créer un bassin d’emploi qualifié autour des métiers du transport, de la manutention et de la chaîne logistique.

Cette plateforme sera en mesure d’intégrer progressivement des solutions Smart Logistics : systèmes intelligents de gestion de stocks, traçabilité RFID, infrastructure IoT pour le monitoring en temps réel et optimisation des flux intermodaux.

Centre routier d’El Guerguerat : un maillon essentiel pour le fret transfrontalier

Le développement de la première tranche du centre routier d’El Guerguerat (2 ha) répond à une priorité stratégique : sécuriser et organiser le principal corridor terrestre reliant le Maroc et l’Afrique de l’Ouest, utilisé quotidiennement par des centaines de camions transportant produits agroalimentaires, marchandises diverses et matières premières.

Cette infrastructure permettra :

  • l’amélioration des conditions de transit et de stationnement pour les conducteurs professionnels ;
  • la régulation des files et la segmentation des flux (import, export, transit) ;
  • le renforcement des standards de sécurité routière, en coordination avec la NARSA ;
  • la diminution des temps d’attente, facteur clé de compétitivité pour les transporteurs marocains.

Ce centre joue un rôle déterminant dans la fiabilité du corridor terrestre et prépare l’intégration future à un système logistique synchronisé avec le Port Dakhla Atlantique.

Zone de commerce et de distribution d’El Guerguerat : accélérateur du commerce extérieur

La troisième convention concrétise la création d’une zone dédiée au commerce et à la distribution, directement adossée au poste frontalier. Ce projet, inscrit dans le contrat-programme de développement intégré de Dakhla-Oued Eddahab, renforce la capacité de la région à devenir une plateforme incontournable du commerce international.

Les objectifs sont multiples :

  • créer des infrastructures adaptées aux échanges multi-produits ;
  • attirer les investisseurs spécialisés dans l’import-export et les services logistiques à valeur ajoutée ;
  • renforcer la connectivité commerciale Maroc–Afrique centrale et occidentale ;
  • appuyer la montée en puissance de services douaniers modernisés et digitalisés ;
  • consolider l’image de la région comme porte d’entrée vers l’Afrique.

L’intervention de l’AMDL dans la mise en œuvre du PPP apporte une expertise déterminante pour structurer un modèle de gouvernance moderne et performant, conforme aux best practices internationales.

Enjeux économiques et stratégiques pour la supply chain marocaine

Ces projets traduisent un changement d’échelle pour la région, qui se positionne désormais comme un cluster logistique intégré, capable de soutenir :

  • l’expansion des exportations marocaines vers les marchés africains ;
  • la diversification des corridors commerciaux en complément de Tanger Med ;
  • la création d’une continuité logistique sur l’axe atlantique Sud ;
  • l’émergence d’emplois spécialisés dans les métiers du transport, du transit et de la distribution.

La combinaison de ces infrastructures, associée au futur port en eau profonde, prépare la région à accueillir des solutions avancées de supply chain : hubs de consolidation, plateformes multimodales, zones logistiques sous douane, et services de distribution régionale pour les industries agroalimentaires, textiles, pharmaceutiques ou électroniques.

Une dynamique portée par la Vision Royale et les investissements structurants

Les déclarations du ministre du Transport Abdessamad Kayouh et du ministre de l’Industrie Ryad Mezzour confirment la cohérence d’ensemble : les projets s’inscrivent directement dans la Vision Royale visant à faire de Dakhla un hub économique africain d’excellence et un pilier de la façade Atlantique modernisée.

Administrations locales, opérateurs institutionnels, AMDL, NARSA et Conseil régional convergent autour d’une feuille de route qui reconfigure la carte logistique du Maroc.

La trajectoire engagée ouvre désormais la voie à une montée en puissance rapide : consolidation des corridors, arrivée de nouveaux investisseurs, intégration des technologies Smart Ports autour du Port Dakhla Atlantique, et émergence d’un écosystème complet capable de rivaliser avec les grandes plateformes régionales.