Nouvelle desserte ONE Maroc Espagne Portugal : enjeux et opportunités
Ocean Network Express (ONE) mettra en service, à compter du 16 octobre, une nouvelle rotation bimensuelle reliant Valence, Lisbonne et Casablanca, avec retour à Valence. Cette desserte Espagne–Portugal–Maroc (SPM) vise à offrir une interconnexion accrue via le hub de transbordement de Valence et à fluidifier les chaînes d’approvisionnement régionales pour les chargeurs. À court terme, l’impact se mesure en fréquence, régularité et options de transbordement ; à moyen terme, il redessine les capacités d’accès du Maroc aux marchés ibériques et nord-méditerranéens.
ONE structure ce service autour de son centre de transbordement à Valence, ce qui traduit une stratégie classique de rationalisation des routings et d’optimisation des rotations. La rotation Valence–Lisbonne–Casablanca–Valence présente un double objectif : capter des volumes directs entre l’arc ibérique et le Maroc tout en alimentant le réseau global via le transbordement. Pour le Maroc, l’accès bimensuel améliore la continuité des liaisons maritimes et limite la dépendance aux escales indirectes, réduisant les risques de rupture de service pour les exportateurs et importateurs
Positionnement du Maroc face aux nouvelles routes maritimes
La nouvelle desserte augmente la fréquence et la fiabilité des connexions maritimes, éléments cruciaux pour les filières sensibles aux délais comme l’agroalimentaire, l’automobile et le e-commerce. En offrant davantage d’options de transbordement à Valence, ONE réduit le time-to-market vers des hubs européens clés et améliore la résilience des chaînes logistiques marocaines. Cette amélioration structurelle renforce l’avantage comparatif du Maroc lorsque les opérateurs locaux s’alignent sur les exigences de cadence, documentation et cold chain.
L’opportunité majeure réside dans la premiumisation des corridors : une desserte bimensuelle permet d’envisager des rotations dédiées pour des produits périssables ou à forte valeur ajoutée et favorise la consolidation régionale des cargaisons. En parallèle, le renforcement des flux par un opérateur global impose aux acteurs marocains d’élever leur niveau de service, d’investir en intermodalité et en digitalisation pour capter la valeur ajoutée. Le risque est celui d’une plus grande concurrence sur les créneaux logistiques et d’une possible asymétrie de pouvoir de négociation si l’écosystème local ne sécurise pas ses capacités de handling, de cold storage et de suivi documentaire.
Quels leviers pour tirer parti de la desserte ONE Maroc Espagne Portugal ?
Cette annonce s’inscrit dans une tendance de spécialisation des services maritimes autour d’arches géographiques intégrées. La prochaine étape logique pour le Maroc consiste à renforcer l’interface portuaire et hinterland par des solutions de consolidation en zone franche, l’amélioration de la traçabilité digitale et le renforcement des capacités de cold chain. Des partenariats public-privé ciblés permettront de transformer l’option logistique offerte par ONE en avantage compétitif durable pour les exportateurs marocains.
La nouvelle desserte de ONE entre Valence, Lisbonne et Casablanca constitue un signal tangible de la montée en maturité logistique du Maroc. En convertissant cette opportunité en gains structurels — via investissements en infrastructures, digitalisation et formation — le Royaume peut accroître son attractivité comme hub régional et capter une part plus importante des flux intra-méditerranéens à plus forte valeur ajoutée.
