Le développement du hub aérien marocain a franchi un cap historique avec 36,3 millions de passagers en 2025, soit une progression de 11 % sur un an selon l’ONDA. De plus, ce chiffre record est au cœur des travaux du GISS 2026, le Symposium mondial de l’OACI qui se tient actuellement à Marrakech. Placé sous le Haut Patronage de SM le Roi Mohammed VI, cet événement confirme l’ambition du Royaume de devenir le carrefour aérien dominant entre trois continents.
Ce qu’il faut retenir
- Leadership africain : Le choix de Marrakech pour le GISS 2026 souligne le rôle du Maroc comme modèle régional en sécurité et connectivité.
- Priorité à la formation : Le Maroc a signé un accord majeur pour former 100 experts de l’aviation civile par an.
- Investissements 2025-2030 : Le plan de 38 milliards de dirhams vise à doubler la capacité de traitement des aéroports nationaux.
Deux années de records consécutifs valident la stratégie de libéralisation
En effet, le trafic aérien a atteint 32,7 millions de passagers en 2024. Cela représente une hausse de 21 % sur un an. Par conséquent, les vols internationaux ont progressé de 20 %, tandis que le trafic intérieur a bondi de 30 %. En outre, le Maroc a franchi le seuil des 36,3 millions de passagers en 2025. Le succès de la CAN 2025 et l’afflux constant de visiteurs internationaux portent ce chiffre exceptionnel.
Toutefois, ces performances ne résultent pas d’un simple effet d’aubaine. Elles s’ancrent plutôt dans une politique de ciel ouvert engagée depuis vingt ans. Ainsi, l’accord de libéralisation avec l’Union Européenne impose des exigences de sécurité strictes. Ce cadre constitue un avantage compétitif structurel qui rassure les compagnies et les opérateurs logistiques mondiaux.
La stratégie Aéroports 2030 : un levier pour le hub aérien marocain
Le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a rappelé que plusieurs plateformes ont déjà atteint leur saturation. D’abord, Marrakech a dépassé sa capacité maximale avec 9,3 millions de passagers. Ensuite, Agadir et Tanger sont au plafond. Enfin, l’aéroport de Casablanca Mohammed V devrait être saturé dès 2027.
C’est pourquoi la réponse du Royaume est massive. Un investissement de 38 milliards de dirhams modernise actuellement les infrastructures. Pour les décideurs, ce signal est décisif : la capacité de traitement doublera sur les nœuds stratégiques. De cette manière, le pays garantit une fluidité accrue pour les flux de passagers et de fret.
| Aéroport | Statut 2025 | Capacité Cible | Horizon |
|---|---|---|---|
| Casablanca Mohammed V | Saturation prévue (2027) | 35 Millions | 2029 |
| Marrakech-Ménara | Capacité max atteinte | 16 Millions | 2028 |
| Agadir Al Massira | Plafond atteint | 7 Millions | 2028 |
| Tanger Ibn Batouta | Plafond atteint | 7 Millions | 2028 |
Sources : ONDA / Ministère du Transport et de la Logistique, 2026.
Le Maroc accueille du 14 au 16 avril 2026 le 5ème Symposium mondial de l’OACI. Cet événement majeur réunit les autorités de l’aviation civile mondiale. D’ailleurs, le Maroc et l’OACI ont signé un mémorandum d’entente stratégique pour le renforcement des capacités techniques.
Sécurité et connectivité : les piliers de l’attractivité marocaine
Les indicateurs de sécurité du Maroc dépassent largement la moyenne régionale. D’un côté, l’OACI salue cette performance supérieure à celle de nombreux pays d’Afrique. De l’autre côté, ce cadre réglementaire rigoureux offre un gage de fiabilité aux acteurs de la Supply Chain.
Parallèlement, lors de l’ouverture du GISS 2026, les autorités ont précisé que le pays dessert désormais plus de 170 destinations. D’ailleurs, le Royaume a attiré 17 millions de visiteurs en 2024. Cette connectivité exceptionnelle stimule l’essor du hub aérien marocain.
Industrie et Flotte : Royal Air Maroc et Safran en pointe
Le plan de développement de Royal Air Maroc prévoit de quadrupler sa flotte pour atteindre 200 appareils d’ici 2037. Simultanément, l’écosystème aéronautique marocain s’impose comme une base industrielle de référence. Avec plus de 140 entreprises, le secteur a vu ses exportations doubler en trois ans.
La Coupe du Monde 2030 : catalyseur d’infrastructure permanent
Les chantiers liés à la Coupe du Monde 2030 servent de vecteur pour une modernisation accélérée. De fait, cet agenda garantit un niveau d’infrastructure de classe mondiale pour les décennies à venir. Finalement, le Royaume dispose de tous les atouts pour consolider son rang de hub aérien marocain entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques.
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Marrakech-Ménara sacré meilleur aéroport régional d’Afrique
Cet article a été rédigé à partir de données de l’ONDA, de l’OACI et des déclarations officielles lors du GISS 2026. Dernière mise à jour : 15 avril 2026.
