Le trafic du Port d’Algésiras a atteint un volume global de 17,1 millions de tonnes durant le premier bimestre de l’année 2026. Cette performance remarquable confirme la position de leader de l’enceinte andalouse au sein du système portuaire espagnol. Malgré un contexte géopolitique instable en mer Rouge, le hub du Détroit démontre une capacité d’adaptation supérieure. L’analyse détaillée des flux révèle des dynamiques contrastées mais globalement positives pour l’économie maritime nationale.
Analyse comparative du trafic du Port d’Algésiras
Comme le détaille le classement officiel des 28 autorités portuaires de l’État (voir tableau ci-après), le trafic du Port d’Algésiras domine largement le paysage maritime espagnol. Avec 14,1 millions de tonnes de marchandises traitées sur les deux premiers mois de 2026, l’enceinte andalouse capte à elle seule environ une tonne sur six de l’ensemble du système portuaire national. Elle distance ainsi ses principaux concurrents méditerranéens, Valence et Barcelone, grâce à une connectivité exceptionnelle. Cette hégémonie structurelle, portée par un transbordement international robuste, confirme le rôle de pilier central du détroit de Gibraltar.
| Rang | Autorité Portuaire | Trafic (Tonnes) |
|---|---|---|
| 1 | Bahía de Algeciras | 14 123 460 |
| 2 | Valencia | 11 769 948 |
| 3 | Barcelona | 11 164 544 |
| 4 | Cartagena | 6 066 405 |
| 5 | Las Palmas | 5 654 848 |
| 6 | Bilbao | 5 225 246 |
| 7 | Huelva | 5 080 976 |
| 8 | Tarragona | 5 062 884 |
| 9 | Castellón | 3 247 791 |
| 10 | Santa Cruz de Tenerife | 2 429 882 |
| 11 | Baleares | 2 267 997 |
| 12 | Gijón | 2 086 962 |
| 13 | A Coruña | 1 935 167 |
| 14 | Ferrol-San Cibrao | 1 308 748 |
| 15 | Málaga | 1 136 428 |
| 16 | Santander | 1 126 285 |
| 17 | Almería | 1 015 134 |
| 18 | Bahía de Cádiz | 894 491 |
| 19 | Vigo | 761 013 |
| 20 | Avilés | 694 009 |
| 21 | Sevilla | 628 594 |
| 22 | Pasaia | 529 193 |
| 23 | Motril | 411 673 |
| 24 | Alicante | 395 023 |
| 25 | Marín y Ría de Pontevedra | 300 138 |
| 26 | Ceuta | 288 594 |
| 27 | Vilagarcía | 257 995 |
| 28 | Melilla | 91 775 |
Source : Europa Sur / Puertos del Estado (Données cumulées février 2026)
Expansion des vracs liquides et du fret roulier
Le segment des vracs liquides s’impose comme le moteur de croissance principal pour ce début d’année 2026. Ce secteur a enregistré une hausse de 10 %, atteignant ainsi 4,7 millions de tonnes. Par ailleurs, le transport de marchandises par camions, ou fret roulier, affiche une vitalité exceptionnelle. Les échanges via le détroit ont progressé de 6,5 % avec 84 815 véhicules lourds recensés. Cette dynamique renforce le rôle d’Algésiras en tant que plateforme logistique majeure entre l’Europe et le Maroc.
Services maritimes et flux de passagers
L’activité de soutage (bunkering) participe activement à la diversification des revenus de la zone portuaire. Les ventes de carburant marin ont bondi de 11,8 %, dépassant les 580 000 tonnes fournies aux navires. De surcroît, le flux des passagers vers l’Afrique du Nord connaît une croissance à deux chiffres avec 588 140 voyageurs. Cependant, le secteur des conteneurs subit un léger repli de 3,5 % en volume. Malgré cette baisse, les terminaux ont manipulé 774 412 EVP (Équivalent Vingt Pieds), prouvant leur solidité face aux aléas logistiques.
Perspectives d’avenir pour le géant andalou
En somme, le trafic du Port d’Algésiras fait preuve d’une stabilité rassurante pour les opérateurs de la chaîne logistique mondiale. La diversification des flux de marchandises permet de compenser les fluctuations du marché des conteneurs. Pour l’avenir, les investissements dans l’intermodalité ferroviaire seront déterminants pour maintenir cette compétitivité. L’autorité portuaire continue de moderniser ses infrastructures pour répondre aux exigences environnementales et technologiques du commerce international.
