La Operación Paso del Estrecho franchit son cap de mi-saison avec 1,67 million de passagers embarqués, en recul de 3,1 % par rapport à 2025. Algeciras concentre plus de la moitié du trafic malgré une chute de 7,6 %, tandis que la ligne Tarifa–Tánger-Ville progresse de 7 %.
Un dispositif qui recule au global
La Operación Paso del Estrecho (OPE) 2026 atteint l’équateur de son calendrier. Elle affiche 1.667.517 passagers embarqués et 424.487 véhicules depuis le lancement de la phase de sortie, le 15 juin. Ce bilan s’appuie sur le rapport de situation diffusé par la Dirección General de Protección Civil y Emergencias, arrêté au 15 août. En effet, ce chiffre global cumule un repli de 3,1 % en voyageurs et de 2,1 % en véhicules face à la même période de 2025, lorsque le dispositif avait mobilisé 1.720.799 passagers et 433.755 véhicules. Par ailleurs, le nombre de rotations chute également : 4.822 embarquements contre 5.131 l’an dernier, soit 6 % de moins.
Algeciras, toujours leader mais en repli
Algeciras conserve son statut de port de référence du corridor. Le port affiche 903.658 passagers et 251.473 véhicules embarqués sur la phase de sortie, ce qui concentre 54 % du trafic de personnes du dispositif. Cependant, l’enclave est aussi celle qui porte le plus gros volume de la baisse, avec 74.163 passagers de moins qu’en 2025, soit 7,6 % de recul. Ce repli s’explique surtout par la ligne avec Ceuta, qui perd 44.488 voyageurs (-16,3 %) et 10.147 véhicules (-16 %). De plus, la liaison avec Tánger-Med recule de 4,2 % en passagers et de 2,4 % en véhicules, avec 198.235 voitures embarquées à date. Le 15 août, Algeciras a enregistré 56 rotations de sortie — 34 vers Tánger-Med et 22 vers Ceuta —, avec 9.950 passagers et 3.206 véhicules.
| Port | Passagers | Véhicules | Variation |
|---|---|---|---|
| Algeciras | 903 658 | 251 473 | -7,6 % |
| Tarifa | 304 932 | 52 721 | +7,0 % |
| Almería | 301 782 | 78 054 | +2,7 % |
| Málaga | 57 886 | 13 220 | +5,9 % |
| Motril | 52 111 | — | -13,9 % |
| Valencia | 23 630 | 7 152 | +4,5 % |
| Alicante | 23 518 | — | -11,2 % |
Tarifa-Tánger-Ville, la ligne qui tire l’opération vers le haut
Tarifa s’impose comme le port au meilleur comportement du dispositif parmi les grands du détroit. Sa ligne unique, celle qui relie Tánger-Ville, a embarqué 304.932 passagers et 52.721 véhicules, soit 7 % et 12,6 % de plus qu’en 2025. Notamment, cette connexion rapide vers le port urbain de Tanger, opérée par des compagnies qui relient les deux rives en moins d’une heure, absorbe une part du trafic que les campagnes précédentes canalisaient vers Algeciras. En somme, la croissance du canal Tarifa-Tánger-Ville reste la plus marquée parmi les grandes lignes du détroit. Le 15 août, elle a totalisé 21 rotations de sortie, avec 5.290 passagers et 1.095 véhicules.
Phase de retour : des trajectoires contrastées
La phase de retour, lancée le 15 juillet, cumule 570.901 passagers et 143.846 véhicules débarqués. Ainsi, le corridor du détroit présente lui aussi des comportements contrastés. La ligne Tánger-Med/Algeciras cède 4,7 % en passagers, à 198.691 voyageurs, et Ceuta/Algeciras recule de 13,6 % avec 96.948 passagers de retour vers la péninsule. En revanche, Tánger-Ville/Tarifa progresse de 12,2 % en passagers et de 18,2 % en véhicules, jusqu’à 137.456 voyageurs et 23.901 véhicules, confirmant la tendance observée à la sortie. Le 15 août, les ports du Campo de Gibraltar ont accueilli 28.159 passagers en provenance des trois routes du détroit.
Almería, Málaga, Motril, Valencia, Alicante : la périphérie du dispositif
En dehors de l’arc du détroit, le port d’Almería totalise 301.782 passagers et 78.054 véhicules sur le cumul de la sortie, avec une légère hausse de 2,7 % en voyageurs et de 2,6 % en véhicules. Sa ligne avec Nador, la plus volumineuse de l’enclave andalouse, a transporté 253.123 passagers avec une progression de 2 %, tandis que la connexion avec Melilla croît de 17,3 %, à 37.665 voyageurs embarqués. Par ailleurs, Almería conserve son rôle de connexion vers l’Algérie via la route de Ghazaouet, avec 5.743 passagers à date.
Málaga enregistre 57.886 passagers et 13.220 véhicules sur sa ligne avec Melilla, avec des hausses de 5,9 % et de 7,8 %. En revanche, Motril est l’enclave au plus fort recul en pourcentage : 52.111 passagers embarqués contre 60.512 en 2025, soit 13,9 % de moins, avec des baisses sur toutes ses routes actives et la disparition complète de la ligne avec Tánger-Med, qui avait transporté 4.358 passagers en 2025 et n’a opéré aucune rotation cette année. De plus, Valencia, avec sa connexion vers Mostaganem, reste stable avec 23.630 passagers et 7.152 véhicules, soit 4,5 % de voyageurs en plus et 3,9 % de véhicules en moins. Enfin, Alicante totalise 23.518 passagers via ses liaisons avec Alger et Oran, soit 11,2 % de moins que l’exercice précédent.
Assistance sanitaire et sociale : un dispositif sous tension
Les assistances sanitaires cumulées dans les ports espagnols d’embarquement s’élèvent à 860 durant la phase de sortie et à 84 en phase de retour. C’est pourquoi les assistances sociales, elles, totalisent 6.923 et 209 cas respectivement. Almería concentre le plus grand nombre de prises en charge sanitaires côté péninsulaire, avec 519 cas, suivie par Tarifa avec 120 cas et Málaga avec 52 cas.
