Trois portiques STS livrés clés en main par ZPMC
Trois portiques de quai de type navire-terre (STS) ont rejoint le complexe portuaire Nador West Med. Ils sont destinés au terminal oriental à conteneurs, confié à West Med Container Terminal (WMCT). En effet, cette société commune réunit Terminal Investment Limited (TIL) et Marsa Maroc.
Les grues ont gagné le port déjà assemblées à bord du navire de transport lourd Zhen Hua 35. Cet appareil est exploité par le constructeur chinois Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company (ZPMC). Ainsi, la livraison intervient prête à l’emploi, sans montage sur site.
Ces trois unités constituent les premières d’une série de huit portiques STS promise au terminal oriental lors de la première phase du projet. Par ailleurs, la configuration achevée du terminal réunira quinze portiques STS et quarante-cinq portiques sur pneumatiques à motorisation électrique.
Un quai de 1 520 mètres pour une ouverture en T4 2026
Le terminal oriental disposera d’un quai long de 1 520 mètres, d’une profondeur de 18 mètres et d’environ 70 hectares de terre-pleins. Sa première phase doit entrer en service au quatrième trimestre de 2026. Désormais, l’arrivée des portiques ancre cette échéance dans le concret.
ZPMC avait annoncé, en 2025, la conclusion d’un contrat avec Marsa Maroc pour la fourniture de dix-huit grues à conteneurs. La catégorie exacte des engins n’avait pas été précisée. L’arrivée du premier lot à Nador West Med apporte désormais un premier éclairage sur la composition de ce marché.
Le programme prévoit en outre dix portiques électriques sur pneumatiques fournis par GENMA Solutions. Ces appareils relèvent d’une commande plus large de cinquante unités annoncée l’année précédente au bénéfice de Marsa Maroc.
Deux concessions distinctes au sein du complexe portuaire
Les deux terminaux à conteneurs du complexe obéissent à des concessions distinctes. WMCT, société commune de TIL et de Marsa Maroc, exploite le terminal oriental. Le terminal occidental revient, pour sa part, à une société détenue à 51 % par Marsa Maroc et à 49 % par CMA Terminals, branche portuaire du groupe français CMA CGM.
Cette répartition place Marsa Maroc au centre des deux installations avec deux partenaires internationaux différents. En effet, TIL appartient au groupe Mediterranean Shipping Company (MSC). CMA Terminals, à l’opposé, porte les activités portuaires de CMA CGM. Marsa Maroc y détient la majorité du capital et des droits de vote.
Consulter aussi les derniers résultats de l’opérateur : Marsa Maroc — Résultats T1 2026.
Nador West Med, nouveau pôle méditerranéen de transbordement
Le Maroc entend faire de Nador West Med un nouveau pôle méditerranéen de transbordement. C’est pourquoi le complexe est conçu sur le modèle de Tanger Med. Il associe terminaux à conteneurs, installations industrielles et espaces logistiques dans la région de l’Oriental.
L’arrivée des trois portiques marque une étape matérielle décisive avant l’ouverture de la première phase. Elle engage le déploiement d’un parc de manutention conçu pour accueillir de grands porte-conteneurs. Ainsi, le terminal oriental accélérera les mouvements entre les navires et les terre-pleins. En somme, cette livraison amorce la montée en capacité vers les 3,4 millions d’EVP annuels.
