Les ports marocains confirment leur dynamique commerciale à fin juin. Le trafic global grimpe de +14,4% sur un an, porté par l’essor du transbordement au débouché du Détroit de Gibraltar. Ces chiffres, publiés par le ministère de l’Équipement et de l’Eau, dessinent un premier semestre 2026 contrasté selon les filières.
Ce résultat s’inscrit dans la continuité d’une reprise entamée depuis plusieurs trimestres. En effet, le volume total dépasse largement la barre des 148 millions de tonnes sur les six premiers mois de 2026. Cette performance confirme le rôle du Maroc comme plateforme de transbordement en Méditerranée.
Le transbordement, moteur de la croissance
Le trafic de transbordement s’établit à 82,6 millions de tonnes à fin juin. Il progresse de +28,6% par rapport à la même période de 2025. Cependant, le trafic domestique reste quasi stable. Il atteint 66 millions de tonnes, soit une hausse limitée de +0,6%. Ainsi, l’essentiel de la croissance provient des flux internationaux transitant par les terminaux marocains.
La répartition du trafic global reflète cette prédominance. Le transbordement représente désormais 55,6% de l’activité totale. Les importations suivent avec 27,4%, devant les exportations à 13,9%. Le cabotage et le soutage complètent le tableau, avec respectivement 2,6% et 0,6% du trafic.
Par ailleurs, en volumes bruts, les importations atteignent 40,7 millions de tonnes, en hausse de +3,6%. Les exportations reculent légèrement à 20,6 millions de tonnes, soit -1,6%. Le cabotage chute de -14,6%, pour s’établir à 3,9 millions de tonnes. De plus, le soutage d’hydrocarbures recule de -4,1%, à 868 000 tonnes, au profit des navires transitant par le Détroit de Gibraltar.
Trafics stratégiques : lectures contrastées
Au-delà des grands agrégats, plusieurs filières stratégiques affichent des trajectoires opposées. Certaines profitent d’une demande soutenue. D’autres pâtissent d’un contexte de marché moins favorable.
Les céréales progressent fortement, avec 5,8 millions de tonnes échangées, soit +13,8%. Notamment, les hydrocarbures importés suivent la même dynamique, à 7,1 millions de tonnes (+7,7%). Le trafic conteneurisé s’élève à 6,3 millions d’EVP, en hausse mesurée de +1,7%. Les voitures neuves affichent la plus forte progression relative, avec 357 634 unités transportées, soit +12,9%. À l’opposé, le trafic des phosphates et produits liés recule de -11,2%, à 14,6 millions de tonnes. Le charbon diminue de -2,9%, pour s’établir à 5,2 millions de tonnes. Cependant, le transport international routier enregistre également un repli, avec 301 191 unités, soit -3,2%.
« Le trafic portuaire marocain avance à deux vitesses : le transbordement international bondit, quand le trafic domestique stagne. »
Passagers, croisière et pêche : signaux mixtes
Le trafic passagers recule légèrement à fin juin. Il s’établit à 1,6 million de passagers, en repli de -0,3% sur un an. Par ailleurs, l’activité de croisière progresse. Elle enregistre 174 366 croisiéristes, soit une hausse de +2,4% par rapport à 2025.
Enfin, les débarquements de la pêche maritime côtière et artisanale reculent de -6,3%. Ils s’établissent à 367 184 tonnes à fin juin. Ce repli reflète des conditions de campagne moins favorables pour la filière halieutique. En somme, ce premier semestre 2026 confirme la vigueur du transbordement, portée par des ajustements sectoriels contrastés.
