Le port de Casablanca se hisse au 6e rang africain du fret total avec 24,5 millions de tonnes, selon un classement publié par FreightAmigo Services Limited. En parallèle, Tanger Med conserve sa domination continentale sur le trafic conteneurisé. Le Maroc affiche ainsi une double présence inédite au sommet de la hiérarchie portuaire africaine.
Casablanca au 6e rang africain du fret total : un résultat solide
Le classement FreightAmigo crédite le port de Casablanca de 24,5 millions de tonnes de fret total. Ce volume place l’infrastructure marocaine derrière quatre géants continentaux. Richards Bay (Afrique du Sud) domine avec environ 87 millions de tonnes. Durban dépasse 31,4 millions de tonnes, Alger approche les 26 millions, et Apapa-Lagos atteint 25,4 millions de tonnes.
En revanche, Casablanca devance Mombasa (Kenya), Dar es-Salaam (Tanzanie), Alexandrie (Égypte) et Tanger Med dans cette rubrique spécifique. Il s’agit d’un signal clair sur le poids de la plateforme casablancaise dans les échanges de marchandises générales en Afrique. Le port traite vracs, minerais, biens de consommation, véhicules et conteneurs.
Par ailleurs, le classement rattache cette hiérarchie au rôle croissant des façades maritimes africaines dans les flux mondiaux. Il qualifie les ports du continent de « nœuds essentiels des chaînes d’approvisionnement mondiales ». La CNUCED cite une progression possible de 10 % de la connectivité des lignes maritimes africaines.
Ce positionnement s’explique en partie par les perturbations en mer Rouge. Le détournement d’une partie des flux vers la route du cap de Bonne-Espérance a accru la pression sur plusieurs ports africains. Casablanca, bien positionné sur la façade atlantique, en a bénéficié. FreightAmigo présente d’ailleurs le choix du port comme « un facteur décisif pour les chargeurs », entre délais, coûts de stationnement et sûreté des chaînes logistiques.
