Le Groupe Tanger Med publie ses résultats annuels 2025 : un chiffre d’affaires consolidé brut de 13 milliards de dirhams, en progression de +16 % sur un an. Le complexe portuaire franchit pour la première fois le seuil des 11 millions d’EVP, confirmant son rang de 1er port d’Afrique et de Méditerranée, et 17e mondial selon Alphaliner.
📊 Résultats Groupe Tanger Med — Exercice 2025
11 millions d’EVP : un palier mondial franchi pour la première fois
Le franchissement du seuil des 11 millions d’EVP sur le seul complexe de Tanger Med est un événement de portée mondiale. Il place définitivement le port marocain dans la catégorie des méga-hubs — aux côtés de Singapour, Shenzhen ou Rotterdam — et confirme le classement Alphaliner au 17e rang mondial. Cette progression est d’autant plus significative qu’elle s’inscrit dans une dynamique d’accélération : le palier des 10 millions d’EVP avait déjà constitué un cap majeur, dépassé il y a peu.
En ajoutant les volumes de Marsa Maroc — filiale du groupe opérant 35 terminaux spécialisés dans 21 ports marocains — le Groupe Tanger Med totalise 12,42 millions d’EVP et 209 millions de tonnes de marchandises manutentionnées sur l’ensemble de l’année 2025. Ces chiffres font du groupe le premier opérateur portuaire du continent africain, sans concurrence directe à l’échelle régionale.
🏗️ Architecture du Groupe Tanger Med — Modèle intégré 4 métiers
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Marsa Maroc : 67 millions de tonnes et +6 % — le réseau portuaire national en croissance
La contribution de Marsa Maroc au bilan 2025 du groupe mérite une lecture distincte. Avec 67 millions de tonnes traitées sur 35 terminaux répartis dans 21 ports, la filiale gère en réalité l’essentiel du trafic portuaire national marocain hors transbordement. Sa progression de +6 % sur un an confirme la solidité de la demande intérieure — importations de vracs alimentaires et énergétiques, exportations de phosphates et de produits agricoles — ainsi que la montée en puissance du commerce intra-africain via les ports atlantiques.
L’addition des deux entités — TMPA (gestionnaire du complexe Tanger Med) et Marsa Maroc — donne au Groupe Tanger Med une empreinte opérationnelle totale de 209 millions de tonnes. Aucun autre opérateur portuaire africain n’approche ce volume, ce qui confère au groupe un avantage concurrentiel structurel dans les appels d’offres de partenariat avec les armateurs des grandes alliances maritimes mondiales.
📈 Volumes Groupe Tanger Med 2025 — Répartition EVP et tonnage
Largeur = volume relatif au sein du groupe
1er port Méditerranée & Afrique
35 terminaux · 21 ports
▲ +6 % vs 2024
* Répartition tonnage Tanger Med estimée par déduction. Total groupe confirmé : 209 millions de tonnes.
188 milliards de dirhams et 145 000 emplois : les zones industrielles, moteur caché du groupe
Le volet industriel du Groupe Tanger Med est souvent éclipsé par les performances portuaires. Il mérite pourtant une attention distincte. Les 3 000 hectares de zones d’activités économiques (ZAE) aménagées par le groupe accueillent plus de 1 500 entreprises dans cinq secteurs stratégiques : automobile, aéronautique, textile, agroalimentaire et logistique. En 2025, ces zones ont généré un volume d’affaires global de 188 milliards de dirhams — soit plus de 14 fois le chiffre d’affaires consolidé du groupe lui-même.
Ce ratio illustre l’effet de levier du modèle intégré : Tanger Med n’est pas uniquement un opérateur portuaire qui encaisse des droits de passage. Il est aménageur, développeur et promoteur d’un écosystème industriel dont les retombées économiques dépassent largement le périmètre portuaire. Les 145 000 emplois générés dans ces zones constituent par ailleurs un argument de poids dans le positionnement du Maroc comme destination d’investissement industriel face aux concurrents est-européens et asiatiques.
Supply chain mondiale : ce que les chiffres impliquent pour les opérateurs
Pour les décideurs logistiques, le bilan 2025 du Groupe Tanger Med envoie un signal clair : le hub méditerranéen–africain n’est plus un projet en développement. Avec 11 millions d’EVP traités, il offre désormais les garanties de capacité, de régularité et de profondeur de connexions qu’exigent les armateurs des alliances MSC, CMA CGM et les membres de Gemini pour y concentrer leurs escales. La progression de +16 % du chiffre d’affaires du groupe confirme que la dynamique n’est pas conjoncturelle — elle est structurelle.
